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吨位扩大到一万吨，实际上这个八千吨的吨位限制就是个笑话。
  对于辅助舰也进行了精确的定义规定：
  驱逐舰的吨位不得超过一千八百五十吨，主炮口径不得超过五点一英寸（130毫米）。对于大于一千八百五十吨小于一万吨的巡洋舰进行分类。口径超过六点一英寸的a类巡洋舰，也就是重型巡洋舰，口径小于或等于六点一英寸的b类巡洋舰，也就是轻型巡洋舰。
  另外也对潜艇做出了诸多限制，包括限制主炮口径，吨位等。
  然后就是条约对各国所拥有的辅助舰吨位进行了限制：
  a类巡洋舰，也就是重型巡洋舰的吨位比例是：美国十八万吨，英国十四万吨，曰`本十万吨，中国十万吨。
  b类巡洋舰，也就是轻型巡洋舰的吨位比例是：美国十四万吨，英国十九万吨，曰`本十万吨，中国十万吨。
  驱逐舰的吨位比例是美国十五万吨、英国十五万吨，曰`本十万吨，中国十万吨。
  潜艇的吨位比例是大家都一样，英国，美国，曰`本，中国都是五万吨除了这些外，还有林林总总数十项条款，几乎是对上一次的华盛顿条约形成了一个全面的补充。
  对于中国而言，除了战列舰的吨位略少外，在重型巡洋舰，轻型巡洋舰和驱逐舰以及潜艇上所获得的吨位都是和曰`本并列。而在中国最为重视的航空母舰上，中国依旧保持了对曰`本的优势。
  伦敦海军军备限制条约签订后，各国非但没有停下来海军军备发展，反而是根据这个条约进行了新一轮的海军建设高潮。
  第七百零四章 海军第七期发展计划
  伦敦海军条约签订后，虽然说明确限制了各国的海军吨位和排水量以及口径等等，但是并没有让各国停止发展海军，甚至引发了新一轮的条约型军舰的军备竞赛，尤其是辅助舰更是被大量开工。
  1931年的这一个伦敦海军条约里头，可是限制了辅助舰的总吨位，这样一来，各国就不能无限制的保留大批量的老舰艇，比如中国海军中目前就拥有大量一战前以及一战时期外购或自建的驱逐舰以及巡洋舰，比如岁鼎级驱逐舰、复桂级轻型巡洋舰和两艘兴上级重型巡洋舰。这三级军舰在1913和1914年陆续回国或者自建服役，如果按照竣工时间来计算的话，已经是有十八九年的历史了。如此长舰龄的它们实际上早已经退出了中国海军的主力序列，目前都分别部署在四大海防舰队中，承担一些沿海巡逻的任务，有好几艘也被改装为布雷舰。
  而根据伦敦海军条约，那么各国如果想要在限制吨位内保持最大的战斗力，那么就必须大量建造辅助舰的代替舰，尽管条约中规定了对辅助舰的代替舰舰龄限制，比如1920年前下水的巡洋舰必须满足二十年才能够建造代替舰，而在1921年前建造的并不足三千吨的驱逐舰则是需要满足十六年才可以建造代替舰。然而不管是中国还是曰`本又或者是英国美国，实际上都保留了大量的旧式舰艇，尽管他们已经不在担负主力，但是依旧占据着众多的吨位。
  以此，各国都开始了大规模建造辅助舰用以替换那些旧式舰艇，以求在规定的吨位内保持海军的最大战斗力。
  这种情况同样发生在中国海军内，目前中国海军的规模还是比较庞大的，拥有四艘战列舰，六艘航空母舰，两艘被划入了主力舰范围内的重巡，两艘条约型重巡，以及八艘之多的舰队轻巡，六艘雷击轻巡。之后就是大批的驱逐舰，单单是主力舰队内的驱逐舰就高达二十四艘之多，此外还有在海防舰队中的二线驱逐舰也有八艘。
  以上这些战舰就是目前中国海军的全部家当了，而这些舰种中，主力舰部分的吨位已经是占据的七七八八了，剩下的吨位只能再建造一艘，而伦敦条约中，中国海军以放弃对炎帝级两艘战列舰的大规模改装计划为代价换取了这艘新造主力舰的吨位放宽到两万五千吨，也就是说把中国海军主力舰的吨位从二十万吨扩充到二十一万吨。
  航空母舰的吨位早已经用光了。
  巡洋舰方面，由于中国的两艘均衡姓重巡是划入到主力舰吨位中的，所以中国的重巡吨位目前只有四艘，分别是两艘1913年购自美国的兴上级重巡，今年才紧急服役的两艘新式华武级条约型重巡，只占用了四万吨，还剩下大批空余吨位可用，不过中国海军这些年一直对条约型的重巡不怎么感兴趣，一直都在争论花费这么大的代价去建条约型重巡是否值得，要不然也不会在英曰美等国都大量开工条约型重巡的时候，中国一直到1928年前后才姗姗开工了两艘条约型重巡，到了1931年才服役。
  轻型