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司，联合运营这三段铁路
  如果单从商业利益而言，这次英国的收益是短时间内最快见效的，因为沪宁铁路的修筑是在平原地形，没什么难度顶多两三年时间就能够通车，而且由于处于长江三角洲，一旦修成后很快就能够盈利，并且客运量也是极大的，可以遇见的是利益丰厚，赣铁路和粤汉铁路虽然投资动辄上亿，沿线长达上千公里，可是预期的盈利却是不如上海铁路公司的
  就连曰`本也没有落下，浙赣铁路和粤汉铁路没有了，加上也不可能专门为曰`本另外弄一个铁路规划出来，不过现在还有一个南浔铁路（九江到南昌）呢，这个南浔铁路本来向曰`本人借款的，现在只修到了九江到德安段，所以就是准备向曰`本继续借款一直修到南昌去
  九月份的铁路招标可谓是和各国列强都打了交道，其他各种事情都发生过，但是不管怎么说，这铁路的合同总算是谈成了！
  不过这谈成的合同也最初的合同也有多不同！因为修铁路的风声传出来后，一些谈判的内幕也是被传了出去，当民众得知共和政斧是准备直接吸纳外国资本进入到铁路公司，并交付数十年运营权后，众多报纸对共和政斧的铁路政策开骂，并且说这个计划比当年的卢汉铁路借款都还要苛刻，当年好歹还是借款，铁路运营权虽然被比利时代管，但是人家也只是拿百分之二十的盈利而已，当然了，运营亏本了人家肯定是不管的，只能是中国承碟魂战天即便如此情况下，那时候清廷也是被国内的舆论压力逼迫的筹集重资提前还清了贷款，把运营权给拿了回来
  不得已之下，南方共和政斧不得不放弃了这种方法！采取了传统的铁路借款方式，那就是由政斧出面借款，并支付利息，规定数十年不等的本息偿还期限，并以铁路财产为担保，工程由指定公司承包，修筑完后在还清本息前给予百分之二十的盈利但是所谓代理权却是被取消了
  代理权这个东西太过敏感，一说出去就是被骂卖国贼的！
  但是人家投入那么多资金肯定也是需要保证了，所以代理权没有了，铁路司那边就用了另外一个名词：监管权！即对铁路运营和财务状况进行监管
  不用多久，上海铁路公司浙赣铁路公司粤汉铁路公司就是悄然成立了，这些中外合资的公司很快就是开战了铁路修筑的前期工作，此乃后话暂且不提
  当陈敬云忙着铁路一事的时候，其他的事情也没有停下脚步来等着他，尤其是国内的军事行动一直在持续
  湖南战事中，国民军和桂军联手已经拿下来衡阳，并且正在向北部延伸，于此同时国民军在醴陵持续和北洋军激战中
  在安徽，国民军第二军的主力已经在九月下旬已经对合肥展开更大规模的攻势，第九师已经把战线突进到了合肥的核心地带在滁州和江北一线的西部地区，国民军第一师和第四师正在和北洋军第十师和第二混成旅交战
  这数个战线都爆发了猛烈的战事，让国民军和北洋军双方都伤亡不鞋前线进攻合肥的第八师在持续发动了小半个月的进攻后损失了小两千人，作为预备队的第五师已经投入一个团增援第八师了，而合肥里的曹锟也好不到那里去，猛烈的激战下部队伤亡极大，尤其是安徽省陆军第一师的部队，更是伤亡极大，而且是发生了小规模的崩溃黑暗帝王嗜血后全文阅读
  安徽省陆军第一师的和安徽省陆军第二师第三师不一样，安徽省陆军第二师第三师主要是原来的投诚皖军但是这个安徽省陆军第一师却不是，前身乃是倪嗣冲在皖北地区的部队，辛亥革命时期倪嗣冲率军进入皖北，随后被袁世凯任命为皖北镇守使，不久后北洋军进攻安徽，曹锟第三师入住安徽后整编安徽省内地方军，倪嗣冲的部队也被整编为了安徽省陆军第一师，倪嗣冲的部队算得上是北洋旁支，所以虽然被编为了省军但是各方面比安徽省其他两个师都要好不少，战斗力和武器装备也要好上一些
  这个安徽省陆军第一师虽然不如曹锟的第三师这种北洋嫡系强，但是也不弱所以安徽省陆军第一师和北洋第三师联合作战固守安徽的时候，给国民军造成了极大的麻烦，要不然第八师也不会短时间内伤亡众多
  不过第八师固然伤亡大，但是第八师正面的安徽省陆军第一师更惨，小三千人已经都不见了，如果不是曹锟给倪嗣冲临时补充了一个补充团的新兵壮丁的话，估计倪嗣冲手下小七千人都凑不齐了
  倪嗣冲手下部队伤亡不鞋曹锟手下的北洋嫡系第三师也不轻松，他们所面对的乃是第二军的主力第九师，第三师此时虽然整合了第五旅，又有着吴佩孚这样的悍将指挥，手下兵力还有着以前调配来的部分安徽省地方部队，在兵力上也有上万人，但是面对第九师的猛攻任旧是力不从心，尤其是炮兵力量慢慢损失之后打的更是艰难
  打的这么艰难自然也就让很多人生起了不该有的心思！